Supersport, más súper en 2011
En Yamaha, Kawasaki y Honda ya saben qué es ganar una carrera. El compañero de equipo de Davies, Luca Scassa, acumula dos triunfos con su R6, en el caso de Broc Parkes (Provec Motocard.com) también hay que contar un triunfo con la ZX-6R, y por último está Gino Rea (Step Racing) como representante de las máquinas de Honda en el apartado de victorias. Sin fábrica oficial, el esfuerzo de Triumph y su Daytona 675 este año no ha dado frutos con las principales motos japonesas, pero hay datos que invitan al positivismo bien se trate de un piloto privado o con ayuda de fábrica.
Por detrás de los cuatro peces gordos hay tres pilotos que han pisado ‘cajón' con regularidad. David Salom, compañero de equipo de Broc Parkes, es segundo en la general gracias a su regularidad en el campeonato, que incluye sus dos primeros podios en la categoría. Tres puntos detrás del español está una leyenda de WSS y habitual triunfador del equipo Hannspree Ten Kate, Fabien Foret, quien ha estado cerca de la victoria este 2011 pese a las dolencias de comienzo de temporada. El veterano corredor suma cinco podios en ocho carreras. También los británicos se han mostrado fuertes, con Sam Lowes (Parkalgar Honda) como principal amenaza, sus tres podios le colocan sexto en la general superadas ya sus molestias físicas de hace unos meses.
Además de los equipos oficiales, otros con menor cartel han sacado ventaja de la regla de ‘moto única' y las normas de recorte de gastos que se activaron para este 2011. Es el caso de Robbin Harms y su equipo, Harms Benjan Honda, que han rozado el podio varias ocasiones y en su momento fueron la mejor CBR de la parrilla. El veterano corredor Massimo Roccoli se ha repuesto de los problemas de principio de temporada con su Kawasaki del Lorenzini by Leoni, consiguiendo un cuarto y quinto puesto en dos de las tres últimas mangas, lo que le devuelve al ‘Top 10' justo detrás de otro italiano con moto de equipo privado, Roberto Tamburini (Yamaha Bike Service RT). La prueba de que Supersport es más competitivo que nunca la tiene el propio Tamburini, que se ha quedado a las puertas del podio en dos de las últimas tres carreras pese a competir con una moto privada.
¿Qué hay de la batalla por acabar entre los diez primeros? Se trata de una lucha frenética en cada carrera, con grupos de corredores que forman ‘trenes' con motos de idéntica maquinaria, todos ellos buscando su mejor resultado del año. Supersport ha logrado conseguir el máximo nivel de competitividad posible, con muchos de sus componentes capaces de dar pasos adelante, lo que convierte el liderato de Davies en más meritorio todavía. A falta de cuatro rondas, queda lo más duro.
